Катушка зажигания

Катушка зажигания (также известна как «бобина» или «модуль») представляет собой важный элемент системы зажигания, она используется для преобразования напряжения – низковольтного в высоковольтное. На катушку зажигания напряжение поступает от генератора или от аккумулятора. Катушка зажигания в своей работе напрямую связана со свечами зажигания – деталь позволяет генерировать на свече высоковольтное напряжение, необходимое для запуска автомобиля.

В состав катушки зажигания входят:

  • Корпус с крышкой
  • Сердечник
  • Контактный винт
  • Первичная обмотка
  • Вторичная обмотка
  • Изоляционная бумага
  • Изоляция между обмотками
  • Изолятор и наружная изоляция
  • Каркас вторичной обмотки
  • Наружный магнитопровод
  • Скоба крепления катушки
  • Пружина центральной клеммы
  • Клеммы вывода обмоток и центральная

Устройство катушки зажигания

Катушка зажигания является своего рода высоковольтным импульсным трансформатором и находится в системе двигателя внутреннего сгорания современного автомобиля. В прошлом деталь имела незамкнутый магнитопровод, сейчас изготавливаются катушки с замкнутым электропроводом. Катушка имеет первичную и вторичную обмотку. Основным параметром запчасти можно назвать сопротивление ее обмоток. Для каждой модели сопротивление индивидуально, но средний показатель первичной обмотки составляет 3-3,5 Ом, вторичной – 5-9 тыс. Ом. Отклонение от приведенных показателей свидетельствует о неисправности детали.

В первичной содержится относительно малое количество витков (100-150) достаточно толстого провода (обычно это медная проволока) – эта обмотка рассчитана на воздействие импульсов низкого напряжения (у автомобилей 12  вольт, у мотоциклов – 6).

Вторичная обмотка делается из более тонкого провода и имеет большее количество витков, в сравнении с первой (от 15 до 30 тыс.) – в ней создается высокое импульсное напряжение в 25-30 тыс. вольт. Она находится внутри первой обмотки. Концы соединены с клеммой первичной обмотки отрицательного типа и с центральной клеммой крышки, которая обеспечивает вывод создающегося высокого напряжения.

Обмотки закручены вокруг сердечника, что позволяет повысить силу магнитного поля. Все детали катушки помещены в корпус со специальной изолирующей крышкой. Напряжение обмоток можно рассчитать по формуле – оно равно: количество витков Х индукция в витке.

От катушки высоковольтное напряжение подается на трамблер (распределитель), откуда при помощи высоковольтных кабелей переходит к свечам зажигания машины. Высокое напряжение создает искру (появляется между электродами свечи), которая обеспечивает топливно-воздушной смеси воспламенение.

Назначение катушки зажигания

  • Основной функцией модуля системы запуска автомобиля является создание высоковольтного импульса для генерирования искры в свечах зажигания

Катушка зажигания является важнейшим элементом всей системы зажигания, она нуждается в обеспечении должного внимания и в своевременном уходе. Так желательно избегать запуска зажигания на длительное время без пуска мотора, так как это приводит к большим нагрузкам на бомбину и ее преждевременному выходу из строя. Следует своевременно проводить диагностику всего  автомобиля и отдельно диагностику системы зажигания, чтобы вовремя выявить и исправить малейшие проблемы, которые могут привести к серьезным последствиям.

Купить катушку зажигания,  а также прочие запчасти для своего автомобиля можно в большинстве магазинов запчастей города.

Как проверить катушку зажигания

Как проверить катушку зажигания

Катушка зажигания является первостепенным элементом системы запуска автомобильного двигателя. В случае возникновения неисправностей в данной детали ее необходимо срочно ремонтировать или, при невозможности устранить проблему, заменить запчасть на новую. 

Признаки неисправности катушки зажигания

Признаки неисправности катушки зажигания

Признаки неисправности катушки зажигания нельзя игнорировать ни при каких обстоятельствах. Если работа свечей или катушки в системе зажигания нестабильно, нужно срочно провести самостоятельную диагностику или обратиться в сервис. 

Ремонт катушки зажигания Опель Астра Н

Ремонт катушки зажигания Опель Астра Н необходим при появлении характерных признаков её износа. Катушка зажигания отвечает в автомобиле за образование искры, необходимой для запуска силового агрегата. Он вырабатывает энергию для образования искры, которая воспламеняет топливную смесь, в результате чего происходит запуск двигателя.

Катушка зажигания Шевроле Авео

Катушка зажигания Шевроле Авео

Катушка зажигания Шевроле Авео – это часть системы зажигания, отвечающая за преобразование низковольтного напряжения, которое идёт от аккумулятора/генератора, в высоковольтное. Специалисты считают данную деталь одной из важнейших, если не самой важной частью всего зажигания.

Блок катушек зажигания Опель Астра

Блок катушек зажигания Опель Астра является частью системы зажигания автомобиля и отвечает за преобразование низковольтного напряжения в высоковольтное.

Замена катушки зажигания Рено Логан

Замена катушки зажигания Рено Логан требуется в результате практически любой её неисправности. С другой стороны, срок службы детали довольно большой.

Проверка

Катушка (модуль) зажигания проверяется обычным тестером.

Ремонт катушки зажигания Опель Астра J

Ремонт катушки зажигания Опель Астра J, как правило, производится после окончания заводской гарантии, так как на новых автомобилях катушка редко выходит из строя. Самостоятельные ремонт и замена катушки позволят сэкономить на работах в сервисе и лучше понять принцип действия системы зажигания.

Катушка зажигания Хендай Акцент

Катушка зажигания Хендай Акцент преобразует низковольтное напряжение, которое поступает от аккумулятора, а также генератора, в высоковольтное. На Хендай Акцент установлены две катушки зажигания: для первого и четвертого и второго и третьего цилиндров.

Катушка зажигания Киа Рио 2012

Катушка зажигания Киа Рио отвечает в автомобиле за преобразование низковольтного напряжения, поступающего от аккумулятора или генератора, в высоковольтное.

Катушка зажигания Ниссан Альмера

Катушка зажигания Ниссан Альмера Н16 преобразует низковольтное напряжение в высоковольтное. Низковольтное напряжение поступает на катушку от аккумулятора или генератора. Преобразование происходит в обмотках катушки.

Страницы

Подписка на RSS - Катушка зажигания